Incocoloy 901 è una lega di nichel-ferro-cromo contenente titanio e alluminio per l'indurimento per precipitazione e molibdeno per il rafforzamento della soluzione solida.La lega ha un elevato carico di snervamento e resistenza allo scorrimento a temperature fino a circa 600°C (1110°F).Un sostanziale contenuto di ferro consente alla lega di combinare un'elevata resistenza con buone caratteristiche di forgiatura.Utilizzato nelle turbine a gas per dischi e alberi.
Lega | % | Ni | Cr | Fe | Mo | B | Co | C | Mn | Si | S | Cu | Al | Ti | P | Pb |
901 | minimo | 40.0 | 11.0 | bilancia | 5.0 | 0,01 | - | - | - | - | - | - | - | 2.8 | - | - |
Massimo. | 45.0 | 14.0 | 5.6 | 0,02 | 1.0 | 0,1 | 0,5 | 0.4 | 0,03 | 0,2 | 0,35 | 3.1 | 0,02 | 0,001 |
Densità | 8,14 g/cm³ |
Punto di fusione | 1280-1345 ℃ |
Stato | Resistenza alla trazione RmN/mm² | Forza di rendimento Rp 0,2 N/mm² | Allungamento COME % |
Trattamento risolutivo | 1034 | 689 | 12 |
Barra/Asta | Filo | Forgiatura | Altri |
BR HR 55, SAE AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176, AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725 | BR HR 55, SAE AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176, AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725 | BR HR 55, SAE AMS 5660, SAE AMS 5661, AECMA PrEN2176, AECMA PrEN2177, ISO 9723, ISO 9725 | AECMA PrEN2178 |
Al di sotto di 650 ℃, la lega ha un elevato carico di snervamento e resistenza alla rottura.Sotto i 760 ℃, ha una buona resistenza all'ossidazione e un uso stabile a lungo termine.
Ampiamente utilizzato nella produzione di motori a turbina a gas aeronautici e terrestri che operano al di sotto di 650°C, parti a forma di giradischi (disco della turbina, disco del compressore, perno, ecc.), parti della struttura statica, anello esterno della turbina, elementi di fissaggio e altre parti.
Incoloy 901 Applicazioni e requisiti speciali:
Questa lega è ampiamente utilizzata nei motori aeronautici nelle parti rotanti e negli elementi di fissaggio dei paesi stranieri e nella turbina a gas di terra fino a 650 C, una durata di servizio più lunga. È stata utilizzata anche sul motore aeronautico, che è una lega matura attraverso l'utilizzo di test. Se la selezione dei parametri di processo o il funzionamento non sono corretti, le prestazioni della lega mostreranno un'evidente direttività e potrebbero causare un divario sensibile.ma finché il processo è rigoroso, il fenomeno non apparirà.Il coefficiente di dilatazione della lega è vicino all'intensità del calore dell'acciaio legato, alla dimensione dell'elemento di ferro, il che rende possibile collegare due tipi di materiali a fronte di un conto caldo senza disposizioni speciali.